De mogelijkheid om een kind naar achteren te houden tot 40 lbs is een spannend kenmerk van de Safety 1st Complete Air 65 convertible autostoel. Nog opwindender zijn de Air Protect-side-impact luchtkussens die zijn ontworpen om de botskrachten rond het hoofd van je kind te verspreiden, net zoals die gigantische, luchtgevulde stuntman-kussens film guys beschermen die van grote hoogte naar film moeten springen scenes.
Kenmerken
Het Safety 1st Complete Air convertible autostoeltje was het eerste autostoeltje dat werd uitgebracht met het nieuwe Air Protect-zijdeslagbeschermingssysteem. Dit systeem is ontwikkeld in samenwerking met het Crash Safety Center van Kettering University en het was het eerste dat werd getest met hun crashtest "indringers". Deze crashtestmethode bootst de hoeveelheid inbraak van de deur van het voertuig na bij een aanrijding van de zijkant, en het bedrijf heeft NHTSA gevraagd om te overwegen om van deze methode de federale side-impact crashtestnorm te maken. Met lucht gevulde kussens aan beide kanten van het hoofd van het kind leiden de botskrachten af van het hoofd door gecontroleerde luchttoevoer door kleine gaatjes in de kussens.
- Achterwaarts gericht van 5-40 lbs
- Voorwaarts gericht (minimum) 22-65 lbs
- Hoogtebereik 19-52 inch
- Verstelbare hoofdsteun met 5 standen
- Geen re-draad harnas
- Laagste achterwaarts gerichte harnaspositie is 10,5 "
- De hoogste naar voren gerichte harnaspositie is 17 "
- Drukknop LATCh-connectoren
- Koop op Amazon
Pros
Het opvallende kenmerk van de Safety 1st Complete Air 65 autostoel is het Air Protect-zijdelingse botsingssysteem. Vanaf 2016 wordt de indringende deurtestmethode die wordt gebruikt met het Air Protect-systeem en de Complete Air 65 nog steeds beschouwd als een voorloper om de verplichte testmethode voor federale neveneffecten in de VS te worden
De gewichtslimiet van 40 lb aan de achterkant, in combinatie met de vrij lange zitschaal van de auto, zou de meerderheid van de kinderen in staat moeten stellen om ouder dan twee jaar naar achteren te blijven kijken. Omdat uit onderzoek blijkt dat kinderen meer dan 5 keer veiliger zijn wanneer ze naar achteren worden gekeken, is de extra lengte- en gewichtscapaciteit voor de achterwaarts gerichte positie uitstekend.
Het is handig dat u het harnas niet hoeft te verwijderen om de hoogte aan te passen, en het is niet moeilijk om vast te stellen hoe u de lipjes aan de bovenkant verdraait om de hoogte aan te passen. De staart van de harnasafsteller is hoog genoeg geplaatst aan de voorkant van het autostoeltje, zodat deze niet gemakkelijk tegen de stoel van het voertuig op de achterkant van de auto beklemd raakt.
Het Safety 1st Complete Air autostoeltje is zeer eenvoudig te installeren in de voorwaarts gerichte positie. Het naar voren gerichte riempad is gemakkelijk toegankelijk en het autostoeltje past in deze positie voor de meeste voertuigen. De voet op de bodem vouwt gemakkelijk tussen liggende en niet-liggende posities.
De LATCh-aansluitingen met drukknop maken het heel eenvoudig om de connectoren op de onderste ankers in uw voertuig te klikken. Ze zijn ook gemakkelijker te verwijderen in een krappe ruimte dan de goedkopere clip-achtige connectoren. Er zijn ook LATCh-opslaghaken op de schaal van de autostoel.
Cons
Het grootste nadeel is de moeilijkheid in naar achteren gerichte installaties. De naar achteren gerichte riembaan is lastig om in te komen en om de riem er doorheen te krijgen, moet mogelijk het onderste gedeelte van de kap verwijderd worden. Zodra de autostoel tegen de stoel van het voertuig is geplaatst, is het echter moeilijk om de hoes weer goed om de voorkant van de autostoel te wikkelen. Alle riempaden hebben ruwe randen die je handen kunnen schrapen.
Het lastige achterwaarts gerichte riempad plus de manier waarop het gebied van de armsteun naar buiten buigt, maakt het moeilijk om de LATCh-riem in de juiste hoek te trekken om hem strak genoeg te krijgen. Deze stoel is in sommige voertuigen moeilijk correct te plaatsen.
Dat betekent dat ouders met een kleine autostoelervaring moeite hebben om het goed te doen.
Voor jongere baby's moet u waarschijnlijk poolnoedels of een strak opgerolde handdoek gebruiken om de rugleuning goed recht te zetten. De hoogte van de stoel betekent dat de stoel aan de voorkant ervan mogelijk moet worden opgeschoven, vooral in kleinere auto's, wanneer de Complete Air 65 volledig achterover ligt. Dit probleem is niet zo merkbaar wanneer het autostoeltje voor oudere baby's minder gehoekt (30 graden vs 45) kan zijn.
De hoofdsteun kan moeilijk vast te zetten zijn in de bovenste positie.
Moet je een Safety 1st Complete Air 65 converteerbare autostoel kopen?
Als uw primaire overweging een autostoeltje is met extra bescherming tegen aanrijdingen waardoor de bestuurder naar achteren kijkt, is het Safety 1st Complete Air 65 autostoeltje een redelijke keuze. De prijs is geweldig voor een autostoeltje met deze functies. Zorg er echter voor dat u vertrouwd bent met de juiste achterwaarts gerichte installatie in uw voertuig voordat u deze autostoel koopt.
Als u overweegt om een cabriolet autostoeltje te gebruiken direct nadat uw baby is geboren, in plaats van te beginnen met een autostoeltje, kunnen de 10.5 "onderste harnasgleuven op de Safety 1st Complete Air problematisch zijn, omdat ze onder de schouders van de baby moeten zitten wanneer achterstevoren gemonteerd.
Voor gezinnen die bereid zijn extra moeite te doen om er zeker van te zijn dat ze correct zijn geïnstalleerd, zou de Safety 1st Complete Air 65 net zo goed moeten presteren als andere autostoelen in deze prijsklasse.